今天就给我们广大朋友来聊聊福特探险者,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：坚持不降价的探险者，还能稳住价格战的冲击？

最佳答案在刚刚过去的2023年，谁也没想到价格战的阴霾会贯穿全年，从2024年目前的市场走势来看，价格战大有持续扩大的趋势，这样就意味着在未来买车会越来越便宜。

为了应对价格战带来的冲击，大多数汽车品牌都为了销量对降价“不择手段”，连一向以价格稳定著称的日系品牌，现在都有着不小的降价优惠。就拿“保值神器”凯美瑞来说，部分车型降幅一度来到了4万元，甚至连以往需要加价排队购买的汉兰达，在部分城市的降幅都超过了4万元，可见价格战背后的残酷。

但有这样一款车型似乎并未受到价格战影响，那便是长安福特探险者。

长安福特最后的底牌，探险者不降价的底气何在？

提到长安福特探险，国内消费者并不陌生，虽然探险者不是长安福特最畅销的车型，但却是长安福特的旗舰级SUV。从2020年探险者实现国产化以来，在销量和价格上都异常稳定，甚至刚实现国产不久，探险者就迎来了改款，将整车的竞争力得到了进一步提升。

随着车企之间价格战愈演愈烈，完成改款之后的探险者依旧没能在销量上有太多起色，平均每月销量基本都稳定在2000台左右，很难再有突破。反观探险者最大的竞争对手大众途昂，靠着丰厚的降价优惠，在2023年完成了4.8万辆的销量成绩，几乎是探险者销量的两倍。

途昂的降价幅度到底有多大？在部分城市的降幅甚至达到了8万元，官方指导价接近30万元的途昂，现在最低价只需要21.5万元起，在绝对的价格优势面前，探险者基本没有一战之力。同样，与探险者有竞争关系的丰田汉兰达、别克昂科旗也有着不小的优惠幅度，福特探险者只能靠着自身过硬的产品力与之竞争。

在当下的中大型SUV市场，福特探险者是唯一一款全系标配2.3T+10AT动力总成以及采用纵置后驱的车型，这也是探险者的核心卖点。其次就是探险者所搭载的配置，虽然相比同价位的新能源汽车完全不够看，但相比同级别合资燃油车，也有着很大优势，即便是入门级车型，配置也完全够用。

总之，探险者除了在车内空间表现上相比竞争对手没有领先太多外，在很多地方都有着很大领先，这也就是为何探险者即便不降价，也能稳住单月销量2000辆左右的成绩。可以想象的是，如果探险者也和汉兰达、途昂一样，采取大幅度的降价优惠，销量必定会迎来突破。

不降价的探险者也无法守住长安福特

关于为何探险者一直不肯降价的原因，一方面在上文也说到了，探险者本身的竞争力就很强大，没有太大必要进行降价促销。另一方面，还是因为探险者如果降价会牵一发而动全身，探险者如果降价最先紧张的不是竞争对手，而是自家的锐界L。

2023年，福特终于对锐界进行了升级换代，焕新而来的锐界L可以说是长安福特能否在SUV市场实现翻盘的最后希望。一旦探险者降价，势必会极大的影响到锐界L的销量，毕竟锐界L的起步价就已经来到了22.98万元，混动版车型的起步价更是高达24.98万元，使得探险者几乎没有太大降价空间，既然降幅不能太大，倒不如直接不降价来稳固自身的高保值率和在中大型SUV市场的地位。

其次，作为旗舰SUV的探险者也不会承担起长安福特走量的重任，对于长安福特来说，想要重回巅峰，还是得靠蒙迪欧、锐界L这样的明星车型，而不是靠身为旗舰SUV的探险者。可惜的是，无论是全新一代蒙迪欧还是锐界L，现在的市场表现都不算亮眼，导致长安福特销量在2023年再次出现下滑。

根据长安汽车集团官方发布的数据显示，长安福特在2023年的累计销量仅为233122辆，同比下滑7.13%。至于长安福特销量下滑的原因，一方面是因为长安福特在2023年彻底放弃了福克斯这一明星车型，导致长安福特在体量最大的A级家轿市场无牌可打，另一方面，在新能源汽车这一蓝海市场，长安福特至今无法拿出有竞争力的新能源产品。

相比其它车企正在加速向新能源汽车转型，长安福特的转型却异常缓慢，旗下现有的纯电动汽车福特电马还是福特中国的弃子，为了止损才并入到了长安福特旗下。至于长安福特自己的纯电产品，至今都还未问世。

相比纯电动汽车来说，长安福特似乎更愿意押宝油电混动领域，推出了蒙迪欧和锐界L的混动版车型，但话又说回来，连丰田在混动市场都因为国产插混技术的崛起无力招架，长安福特又会在混动市场有何作为？

写在最后：

从表面上看，长安福特的没落是因为转型迟缓，导致不适应现在的汽车市场竞争环境。可背后的本质还是长安福特自己作死，先是老款福克斯铺天盖地的变速箱问题，后又在2018年对换代福克斯全系搭载三缸发动机，直接加速了长安福特的没落。虽然现在长安福特还有不降价的探险者来稳住品牌形象，但面对持续的价格战，探险者又能坚守多久呢？

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提问二：探险者发动机参数

最佳答案1、探险者用了23TL4涡轮增压发动机，最大功率是203kw，最大马力是276ps，最大扭矩是425nm，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩转速是每分钟3500转，匹配10挡手自一体变速箱探险者是长安福特推出的一款中大型SUV，长宽。

2、探险者的23升涡轮增压发动机是一台四缸发动机，最大扭矩为276马力和410牛米发动机可以在5500转分钟时输出最大功率，在3500转分钟时输出最大扭矩这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体35升涡轮增压发。

3、动力方面，新车将继续搭载23T涡轮增压发动机，最大功率276马力203kW，峰值扭矩425牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，只有STLINE版本才配备了10速手自一体的变速箱车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063mm×2004mm。

4、2020款福特 探险者 发动机23吨详解 型号CAF488WQGA 参数最大功率203kW6000rpm，最大马力276Ps，最大扭矩425N bull米3500转分车型年份2020年型号福特野马 直接燃油喷射系统的升级增强燃油喷射系统对。

5、国产版探险者的23升涡轮增压发动机最大功率为203kw，最大扭矩为425牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体福特品牌探险者。

6、动力方面，探险者全系标配23T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱我们试驾的这台探险者还配备了智能四驱系统，车身稳定性和安全性都得到了提升这台发动机还有一个亮点就是。

7、探险者的23升涡轮增压发动机的最大扭矩为276马力和410牛米这台发动机的最大功率转速为5500转分，最大扭矩转速为3500转分这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体与这台发动机匹配的是6at变速箱35。

8、35升涡轮增压发动机的最大扭矩为356马力和501牛米这台发动机的最大功率转速为5500转分，最大扭矩转速为2500转分这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体与这台发动机匹配的是6at变速箱探险者前悬架。

9、35t探险者平均百公里耗油15到16升左右探险者是福特旗下的一款中大型suv这款车搭载两款发动机，一款是23t发动机，一款是35t发动机23t发动机最大功率203kw，最大扭矩410 Nm，最大功率转速5，500 rpm，最大扭矩。

10、全系搭载23T发动机，百公里加速76秒四驱版本78秒，匹配10AT变速箱，不管是发动机参数还是加速性能，新款探险者都力压同级别的20T发动机配置全面升级，加量却不加价 作为中期改款车型，新款探险者的配置提升明显。

11、总结之所以探险者不用锐界27的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展 锐界27发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机 汽车 之家 新闻 日前。

12、今天为大家带来的是长安福特全新探险者，该车将提供23T发动机，指导价格区间为3098至3898万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况外观方面，该车保留了老款车型成熟稳重的大体样式，在细节和线条设计上更多地使用了。

13、进口福特探险者的发动机和变速箱毛病多，主要就是噪音大长安福特探险者上市时间不长，已经存在着较多的质量问题，严格来说，从2020年6月份上市开始，长安福特在中国车市仅仅推出半年左右的时间，上市时间并不长，长安福特探险。

14、探险者口碑是十分不错的全新福特探险者将在中国推出尊尚型和尊享型两款车型，预售价格区间为5258万元人民币动力系统，全新福特探险者搭载了升级版第四代EcoBoost 23T发动机，这台发动机想必大家也有所耳闻探险者最大。

15、新款探险者搭载23T EcoBoost，最大功率199kw271PS，407Nm和35T V6 EcoBoost 最大功率268kw365PS，475Nm。

提问三：一步到位的穿越神器，深挖探险者昆仑巅峰版硬核背后的原因

最佳答案近日，“史上最强探险者”福特探险者昆仑巅峰版正式上市，厂商指导价为39.98万元。这款探险者家族的新进实力悍将，传承福特探险者家族硬核基因，性能再进阶，以“比豪华更越野，比越野更豪华”的出位实力，被称为“可上昆仑”的山系陆上游艇。昆仑是“万山之祖”，什么样的SUV才敢说上昆仑？尤其是，这样一款从城市代步到户外出行全能的“穿越神器”，在看不见的地方应该具有什么样的品质？探险者昆仑巅峰版给了我们答案。

 

“可上昆仑”的强劲动力，能耐严苛环境不衰减

昆仑不仅山高万仞，而且环境及其恶劣。上昆仑，要有强劲动力，更要能耐严苛环境，确保极寒⼯况下，车辆发动机性能不会有丝毫衰减。

探险者昆仑巅峰版与福特探险者家族一脉相承，搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器，动力输出源源不断。

同时，探险者昆仑巅峰版经历了行业最严苛的发动机冷热冲击测试：让发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环1050次并超过480小时，以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性。

探险者昆仑巅峰版10速手自一体变速器，比6挡自动变速多了4个档位，但重量只增加了约10公斤，该变速器使用低粘度变速器油，摩擦力和阻力更小，更可靠耐用。

耐久耐磨的托森®B型限滑差速器，小白也能驾驭的越野神器

在半铺装路面，当轮胎因泥泞、雨水、冰雪而出现打滑，或者因轮胎悬空而失去抓地力时，都会空转并浪费动力。这种情况下，普通四驱车通过电子稳定系统控制的刹车来阻止空转，但效果往往不够理想。而如果驾驶的是一辆纯越野车，需要驾驶者先判断是前轮打滑、后轮打滑、还是都打滑，然后去手动控制前中后三把差速锁或前后两把差速锁，对驾驶员的专业性有着比较高的要求。而探险者昆仑巅峰版搭载百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，只要控制好油门，能实现全自动动力分配，是小白也能驾驭的穿越神器。

“托森”Torsen并非人名的音译，而是来自Torque-sensing Traction（感觉扭矩牵引），可以在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，合理分配左右轮的扭矩车辆轻松脱困，是汽车行业中公认的 “纯机械机构、实现人工智能” 的天才发明。

探险者昆仑巅峰版的托森®限滑差速器，通过了PASCAR性能耐久测试，等同于24万公里日常用车里程。同时把差速器装到测试设备上经过2000 个循环的刹车测试，差速器齿轮表面没有任何可视的磨损，经得起极端工况下的性能挑战。

固若金汤的笼型车身，车顶可承受3头成年亚洲象

福特探险者昆仑巅峰版拥有高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa高强度钢占比超50.8%。实际测试数据可以承重11吨，以一头成年亚洲象平均体重3.5吨来计算，探险者昆仑巅峰版的车身顶部大约可以承受三头成年亚洲象的重量。

汽车A柱、B柱一般是钣金做成的空腔，用ABS塑料填充。而为了最大程度保证乘客的安全，长安福特在B柱上方和A柱下方充填了价格昂贵的CBS加强膨胀结构胶块，大大加强了A柱和B柱在危险工况下的防冲击能力，尽最大努力保障用户驾乘的生命安全。

全钢底盘装甲，不惧砂石，不怕拖底

探险者昆仑巅峰版高强度金属材质底盘装甲，不是一块，而是两块，分别保护底盘和变速箱。其中，2.3mm镀锌钢板底盘装甲，坚韧耐腐蚀，抗拉强度480Mpa，并通过高边防腐蚀电泳漆和银色粉末喷涂，提升防腐蚀性能，实现15年抗腐蚀要求。而高强度钢变速箱保护罩采用高强度钢，是合资车型唯一使用全钢底盘护板的车型，不怕砂石，不怕拖底。

这两块原厂的装甲护板，同样通过了福特抗石击试验冲击试验、9周循环腐蚀试验。这样，昆仑巅峰版即使在陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下，也能放心安全通过。

小小拖钩也要千锤百炼，关键时刻“拖得出，靠得住”

在探险者昆仑巅峰版的底部与装甲配合的，是两个拖车钩，能承受最大3吨的拖拽力，相当于1.5辆探险者昆仑巅峰版的重量。对于户外越野需要救援时，探险者昆仑巅峰版完全能拖拽3吨以内的大型车型，发挥出它的穿越能力。

探险者昆仑巅峰版的双脱钩真材实料，采用的是屈服强度500 Mpa、抗拉强度700 Mpa的高强度钢材。这看似简单的两个钩子，同样经历了千锤百炼的测试，包括15个循环的-40° 到 80°环境测试、240小时32° 浸水测试、9周耐腐蚀性测试等等，确保关键时刻拖得出、靠得住。

稳定坚固的车漆，不怕飞沙，不怕腐蚀，不怕暴晒

探险者昆仑巅峰版来源于“日照金山”的“阿尔金橙”车身颜色令人印象深刻，同时该车还有灰色、黑色、白色三种颜色。车身颜色不仅美丽，而且经过了完整、细致的材料体系验证及颜色性能测试：比如240小时的高温高湿测试，以及美国佛罗里达5年的暴晒实验。

经过测试，该车漆具有良好的过程稳定性，防腐、耐酸碱、防水、抗砂砾、抗石击、耐候性，在酸碱浸泡1小时后无颜色变暗、变形、无永久软化。稳定坚固，经得起飞沙、腐蚀、暴晒的考验。

经过极限测试，经得起高温高寒高海拔的考验

探险者昆仑巅峰版整车出厂前，还经过了一系列高于中国极限环境的超额标准严苛测试，针对中国环境进行精细化调校实验，实现全面细致的环境匹配。

长安福特在海拔超过4300米的川西、拉萨进行高海拔测试，甚至到过海拔5000米的唐古拉山进行高海拔测试。并在吐鲁番进行高温实验、漠河进行高寒实验，环境温度分别达到零上49.6度和零下49度。以高于中国极限环境的超额标准，严苛验证产品质量。还经过了相当于特大暴雨量的6倍的淋雨极限测试，确保在强降雨和持续降雨的情况下也不会漏水。

“Quality is Job 1”, 这是福特创始人亨利·福特的名言，长安福特在生产制造过程中始终坚持"匠心精神"，以不妥协的品质标准、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，不遗余力打造高质量高品质车型，酝酿出探险者昆仑巅峰版“可上昆仑”的豪迈与底气。

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提问四：福特撼路者和探险者有什么区别

最佳答案福特撼路者和探险者在外观设计、车身尺寸、动力系统、越野性能和配置水平等方面存在差异。

1、外观设计：撼路者的外观设计更加硬朗，线条更加分明，给人一种粗犷的感觉。而探险者的外观设计则更加圆润，线条更加流畅，给人一种时尚的感觉。

2、车身尺寸：撼路者的车身尺寸比探险者更大，因此它的内部空间更加宽敞，乘坐舒适度更高。

3、动力系统：撼路者和探险者都搭载了福特自家的EcoBoost发动机，但它们的排量和功率有所不同。撼路者搭载的是2.3T发动机，而探险者则搭载的是2.7T发动机。

4、越野性能：由于撼路者的车身尺寸更大，它的越野性能更强。它配备了四驱系统，可以应对更加复杂的路况。而探险者的越野性能则相对较弱。

5、配置水平：撼路者和探险者的配置水平也有所不同。撼路者配备了更多的安全配置和科技配置，如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等。而探险者则更注重舒适性和豪华感，如座椅加热、通风、按摩等功能。

提问五：豪华越野可以兼得，探险者昆仑巅峰版才是一步到位的穿越神器

最佳答案“明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关。”在唐代大诗人李白的一首《关山月》中，玉门关外大漠孤烟的萧瑟与壮阔，很容易让人联想起一幅万里边塞图。如今行驶在昔日边关，唯有一辆充满硬核气息SUV，才能够与戈壁、沙漠的环境相配。而历经32年进化，6次换代后的福特探险者，无疑是最佳选择之一。

今年上海车展，福特探险者的全新车型昆仑巅峰版正式首发。作为特别版车型，昆仑巅峰版基于福特Timberline产品线的运动越野风格打造，福特中国设计中心还从中国昆仑山脉中汲取了全新的设计灵感，并且在智能、性能等方面也继续进阶。

5月29日，福特探险者昆仑巅峰版正式上市，厂商指导价为39.98万元。长安福特希望这款新车通过硬派黑化造型设计、专属定制化豪华内饰，和性能方面的再次进，以“比豪华更越野，比越野更豪华”的实力，在40万级豪华SUV细分市场中开辟新的增长点。那么这款新车究竟实力如何？“达车汇”不久前就前往紧邻玉门关的敦煌，来一探究竟。

纵置后驱平台打造，越野实力强悍

在40万级中大型SUV车型中，仅有福特探险者是基于纵置后驱平台打造。也正是在这一平台可实现50:50前后轴平衡配重，拥有更稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局下，昆仑巅峰版车型在性能方面自然也不用多虑。

首先在动力方面，昆仑巅峰版车型搭载了第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速箱，拥有203kW的最大功率，和425N·m的峰值扭矩，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置，让用户能够更加从容地掌控车辆。

并且针对非铺装路面，昆仑巅峰版车型还装备了后轴托森限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩车辆更容易脱困。针对非铺装路面的专属悬架调校，可有效过滤地面冲击，提高驾乘舒适度。

从实际驾驶感受来看，2.3T发动机拥有足够的“底气”来驱动这个大家伙。同时，全新福特探险者共有经济、标准、运动、越野等6种驾驶模式，能够应对在各类路况条件下的驾驶需求。

在城市道路和高速路况下，处于经济和舒适模式下的全新福特探险者油门相对平稳，但算不上积极。闲庭信步般地在车流中游走，并时刻保持燃油经济性才是它最真实的一面。相比于经济和舒适模式，运动模式或许更容易被大多数用户接受。更加积极的油门响应让探险者可以尽可能地压榨变速箱每一个档位下的动力。

10速自动变速箱表现称职，在绝大多数情况下都能带来丝般顺滑的驾驶感受。同时，在多种驾驶模式下，车辆以120公里/小时的巡航，发动机的转速还没超过2000rpm，对于燃油经济性也提供了更好的保障。

行驶至非铺装路面后，得益于TMS地形管理系统，可让车辆前后扭矩从0-100%至50：50之间进行智能分配，实现两驱/四驱毫秒级切换。而全地形REVO3轮胎的加入，也让昆仑巅峰版车型在更强抓地性能的基础上，保证了低噪音与舒适性。

“山系”设计附体，更显硬派风格

除了性能表现强悍外，昆仑巅峰版车型在设计层面也融入了更多的中国元素。福特中国设计中心在设计过程中，将“智者乐水，仁者乐山”的概念贯穿始终，并最终呈现出兼具硬派越野与豪华公路SUV优势的“山系”陆上游艇，满足用户更具个性的用车需求。

具体来看，昆仑巅峰版车型将昆仑山标图腾应用于两侧C柱、轮毂细节及座舱之间，贯穿整车设计，表达出了对于山野豪情的向往。并且，新增的“阿尔金橙”配色，还被巧妙地运用于轮毂及拖车钩等细节处，以活跃的视觉张力，点亮整车情绪。

前脸设计上，山地进击式前格栅与盾式后保险杠，搭配黑化设计，规避了传统多折面的厚重感，通过简约利落的线条，突出了硬朗、霸气的体量感。一体式格栅从中间一直延伸到前脸两侧，将整个前脸的宽度拉到最大的极限。

此外前脸下方还添加了金属挡板设计，从视觉上带来保护感的同时，在野外非铺装路面驾驶时能拥有更好的耐刮擦性，进而提升越野性能。

同时，昆仑巅峰版车型还通过诸多细节进一步强化了整体的黑化风格，包括“Ford”车标、“EXPLORER”字标等都在黑色进化中散发出低调的野性美感。值得一提的是，昆仑巅峰版车也是目前福特在华所有车型中首款搭载“黑化”椭圆福特车标的车型，彰显着与众不同的身份。

拉开车门时，昆仑天梯迎宾踏板率先映入眼帘，被线条纹理环绕的专属山标与TIMBERLINE字标熠熠发光，该纹理图案取自于海拔7649米的昆仑山最高峰公格尔峰等高线。这一极富创意的设计元素，还被运用于车型专属IP的中控屏开机动画、座椅纹理、中控饰板以及中央扶手区上。

此外，整个内饰和座椅搭配豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，大大提升了内饰的豪华感和氛围感。例如座椅全粒面头层豪华真皮，不仅保留了皮革的天然毛孔，而且手感细腻柔软、透气性更强，实现了简约立体的精致外观，更增强了座椅的舒适度以及柔软的包裹感。

智能化方面，可以OTA升级的全新SYNC®+2.0智行互联系统，支持70+语义垂类并可控制车内各种功能，秒懂需求高效便捷。百度地图也升级至5.0版本，手机车机地图同源，新增熟路模式、长途模式、个性化语音包等功能，出行更轻松。

同时，L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还具备福特首发量产的车路协同系统 V2I，让用户出行更高效、更有预见性。

经过一番体验，福特探险者昆仑巅峰版不仅有着深厚时间积淀所带来的独特美式基因，同样也在越野性能、个性化设计方面也都拥有着更出色的表现。环顾车市，当前的诸多车型产品无不在走向平庸化与同质化，而福特探险者昆仑巅峰版凭借自身独特的山系魅力与产品素质，也一定能够为更多用户带来全新的购车选项。

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从上文，大家可以得知关于福特探险者的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。