今天就给我们广大朋友来聊聊连杆螺栓,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：连杆螺栓故障原因及检测方法介绍

答连杆螺栓是一种紧固件，由螺栓头部和螺杆连接在一起的，但同时是需要跟螺母一起使用的，当我们在使用连杆螺栓时，会发现连杆螺栓存在很多问题，例如外观、断裂问题、安装时所发现的问题等等，此时我们就要对连杆螺栓进行检验，找出故障原因。从而快速解决它，今天我们就来详细介绍连杆螺栓的故障原因及检测方法。

故障原因

①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。

③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

检测：

1)检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。

2)裂纹检验

采用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。

3)测量螺栓长度

测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的2% 时即应报废换新。

螺栓伸长或出现颈缩大多是安装时用力过大所致，或因柴油机发生拉缸、咬缸时使连杆螺栓受到过大拉应力的结果。安装螺栓时，由于错误地认为螺栓旋得越紧越好，以致过分上紧螺母，造成螺栓变形或断裂。例如，6135型柴油机要求上紧连杆螺栓的力矩为180～200N·m，如果紧至400N·m时螺栓就会伸长或出现颈缩;如达450N·m时螺栓发生断裂。

就是小编为大家总结出来的连杆螺栓故障原因及检测方法，希望对大家有一定的帮助。其实要防止连杆螺栓在安装时，因安装不当引起变形或断裂就要在安装之前做好外观检查和清洁工作，还要看看螺栓与螺母的配合情况怎样，会不会出现卡阻及松动现象等，只有将这些事情做好，才能有效的延长连杆螺栓的使用寿命。

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二：潍柴P7发动机连杆镙丝紧多少钮拒

答潍柴P7发动机连杆镙丝紧270钮拒，潍柴发动机螺丝扭矩，对于这么大排气量的柴油机，发动机螺栓扭矩很大，大概要270Nm。但现在很少这么用，现在一般转角法，就是先上一个初始扭矩，然后不管多大力只需旋转一定的角度，这个发动机你可以先上90Nm的力，然后再旋转450度。柴油机的连杆螺栓是重要的紧固件，它是连杆与曲轴连接的关键性紧固螺栓。

发动机的原理

发动机，是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油黏性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳，使用维修方便。

发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气，做功，排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

三：连杆螺栓断裂的主要原因

答1.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

2.柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

3.材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

通过上文，我们已经深刻的认识了连杆螺栓，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。