今天就给我们广大朋友来聊聊清洁能源汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：LNG汽车和CNG汽车的区别是什么？

优质回答泰荣天然气专业人士解答：

无论是LNG汽车还是CNG汽车，两者都是以天然气来做燃料的，都属于清洁能源车，燃料的主要成分也都是甲烷，二者在理化性质、燃料的经济性以及热值等方面也都十分接近，并且排放的尾气中都基本不含硫化物和粉尘颗粒。这两者的区别也仅仅是有着不同的形态——LNG指的是低温常压业态天然气，CNG指的是高压气态天然气。

提问2：清洁能源汽车的分类

优质回答节能环保的新能源汽车一般分为4种：

1.使用天然气、生物质燃料、煤基燃料等替代燃料作为燃料的代用燃料汽车；

2.使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合电动系统从而具有显著节油效果的混合动力汽车；

3.单纯从电网取电使用蓄电池和电动系统驱动的纯电动汽车；

4.利用车载氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车。

提问3：国内氢燃料电池汽车产业现状及发展前景

优质回答随着全球环境问题日益突出，清洁能源汽车逐渐成为汽车产业的主流方向。氢燃料电池汽车是清洁能源汽车的一种，具有零排放、高效率、快速加注等优点。目前，国内氢燃料电池汽车产业尚处于起步阶段，但政策扶持、市场需求等因素促进了其发展。

本文系统地研究了国内氢燃料电池汽车产业现状及发展前景，通过深入探讨关键技术和材料、市场分析、政策环境、风险和挑战、发展建议等方面，对氢燃料电池汽车产业的现状和未来进行了深入剖析。研究发现，虽然氢燃料电池汽车产业在国内尚处于起步阶段，但其未来具有巨大的发展潜力和前景。

关键技术和材料

氢燃料电池的核心技术是利用氢气和氧气在催化剂的作用下，产生电能的化学反应。氢气从氢气贮存罐中流入正极（阳极），氧气从氧气贮存罐中流入负极（阴极），在电解质膜中发生电化学反应，将氢气和氧气转化为水，同时释放出电子，经过外部电路后产生电流。

氢燃料电池主要分为质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）两种类型。PEMFC 是目前研究最为广泛的类型，其具有体积小、启动快、效率高等优点，适用于轻型汽车和轻型商用车等市场。

而SOFC 由于其高温工作特性，可以实现内部重整，能够直接利用甲烷等废气产生的氢气，因此适用于重型汽车、燃气轮机和分布式能源等领域。

氢燃料电池汽车的关键部件及其国内外发展现状

氢燃料电池汽车的关键部件包括氢气贮存罐、氢气净化器、氢气泵、氢气流量计、氧气流量计、氧气泵、电解质膜、阳极催化剂、阴极催化剂等。

其中氢气贮存罐是氢燃料电池汽车最为重要的部件之一，目前主要采用高压气体储存技术，通过压缩将氢气存储在高压气瓶中，提供给燃料电池系统反应产生电能。

在国内氢燃料电池汽车的关键部件主要依赖进口。然而随着国内企业的加强研发和生产能力，国产化率正在逐步提高。

比如国内企业北汽新能源、长安汽车、吉利汽车等都已经推出了自主研发的氢燃料电池汽车，并开始批量生产销售。并逐步建立了相关的产业链。一些新兴企业如蔚来、小鹏等也在积极布局氢燃料电池汽车领域。

氢气存储罐的制造技术还处于起步阶段，主要由一些新兴企业和科研机构提供。目前，国内的氢气存储罐制造商主要集中在北京、上海、广东等地。北京科技大学、清华大学、中国科学院等科研机构在氢气存储罐技术方面取得了一些研究成果，但与国外的巨头相比，还存在一定的差距。

因此在氢气存储罐技术上，国内企业需要加快技术研发，提升自身技术实力，才能够在国际市场上有所竞争力。

在国外氢燃料电池汽车的关键部件主要由日本、韩国和欧美国家等发达国家的企业掌握。丰田、本田、日产、现代等汽车巨头都已经投入大量资金用于氢燃料电池汽车的研发和生产，并在市场上取得了一定的成绩。

欧美国家的知名公司如戴姆勒、通用、福特、宝马等也加入了这一领域的竞争，推出了自己的氢燃料电池汽车产品。日本的氢能源系统公司、韩国的斯坦福合成化学公司、法国的艾利斯公司等企业都已经取得了重要进展，他们的氢气存储罐技术已经达到了商业化应用的水平。

虽然国内的氢燃料电池汽车领域相对于国外还有很大的差距，但是在一些关键技术方面已经开始取得一定的成果，比如说氢气供应系统、燃料电池系统和电动驱动系统的等，相关的产品都已经推向市场。随着国家对氢燃料电池汽车的重视度越来越高，相信国内的氢燃料电池汽车产业也将迎来更加广阔的发展前景。

市场分析

全球氢燃料电池汽车市场仍处于起步阶段，根据国际能源署的数据，2019年全球氢燃料电池汽车保有量约为2万辆，而电动汽车保有量已经超过700万辆。但是氢燃料电池汽车拥有长续航里程、快速加注、零排放等优势，被视为电动汽车的重要补充，未来具有广阔的市场前景。

2019年，全球氢燃料电池汽车销量约为7500辆，其中日本、韩国和欧洲分别占据了70%、19%和8%的市场份额。在中国，氢燃料电池汽车市场也在逐步发展，政府出台了一系列的政策和计划来推动氢能产业的发展，如《氢能与燃料电池产业发展规划》等。

截至2021年，国内已有多个省市开展氢能产业布局，涉及氢燃料电池汽车、氢能生产和加氢设施等领域。氢燃料电池汽车具有绿色、环保、高效等特点，未来有望在城市公共交通、物流配送、城际旅游等领域得到广泛应用。随着氢能产业的发展，氢燃料电池汽车的成本逐渐下降，加氢设施也将逐渐普及。

在市场竞争格局方面，目前国外主要的氢燃料电池汽车制造商为日本的丰田和本田、韩国的现代和起亚以及欧美的特斯拉和福特等。

国内主要是上汽集团、一汽集团等大型汽车企业。随着氢能产业的发展，国内外的制造商将加快氢燃料电池汽车的研发和生产，并逐步降低氢燃料电池汽车的制造成本。

预计在未来几年内，氢燃料电池汽车的市场规模将持续扩大，市场需求将逐步增强。此外，政策的支持和配套设施的建设也将有助于推动氢燃料电池汽车市场的发展。

氢燃料电池汽车产业链是一个涉及多个领域的综合性产业链。从氢能源生产到氢燃料电池汽车的销售，需要涉及氢能源生产、氢气制备、氢气存储、氢气运输、氢燃料电池堆制造、氢燃料电池汽车的设计和制造、氢燃料电池汽车充氢设施等多个环节。

中国政府已经将氢能源列为国家战略性新兴产业，并出台了一系列支持政策，为氢燃料电池汽车的发展提供了政策保障。一些地方政府也出台了一些地方性的政策，如免费提供氢燃料电池汽车的牌照等，以促进氢燃料电池汽车市场的发展。

氢燃料电池汽车在国际市场也面临着巨大的机遇和挑战。欧美和日本等发达国家已经建立了较为完整的氢燃料电池汽车产业链，已经形成了一定的市场规模和市场影响力。

但是由于氢燃料电池汽车制造技术和成本等方面的限制，其市场规模仍然较小。因此未来氢燃料电池汽车市场的竞争将会更加激烈，市场格局也将会发生变化。

政策环境

随着氢能技术的不断成熟和氢燃料电池汽车的推广应用，国家对氢燃料电池汽车产业的支持和鼓励力度不断加大。2016年，国务院发布了《推动新能源汽车应用推广的指导意见》，明确提出要加快发展氢能源和氢燃料电池汽车产业，推动氢燃料电池汽车的商业化应用。

此外，国家还出台了一系列支持和鼓励氢燃料电池汽车产业发展的政策，比如合适的财政补贴政、税收优惠政策、市场准入政策等等。但与国外相比，仍然存在一定差距。

而国外的氢燃料电池汽车的相关政策和法规相对成熟。欧洲联盟、日本和美国等国家和地区都已经出台了相关的法规和标准，规定了氢燃料电池汽车的技术标准、安全标准、排放标准等。国内对氢燃料电池汽车的技术标准、产业链建设等方面的政策还需要进一步完善。

2016年，国务院发布了《新能源汽车产业推广计划（2016-2020年）》，提出到2020年新能源汽车累计产销量达到500万辆，其中包括氢燃料电池汽车。此外，2019年，财政部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将对新能源汽车购置税优惠和财政补贴进行相应调整，对氢燃料电池汽车的补贴也得到了逐步提高。

总的来说，针对氢燃料电池汽车产业的政策支持和法规建设还有待加强，需要加大对氢能产业的研究投入，加强标准制定和产业链建设，提高氢能产业的核心技术和自主创新能力。

风险和挑战

氢燃料电池汽车的发展面临着一些主要的风险和挑战。氢气的储存和运输仍然是一个问题。目前，氢气的储存和运输技术仍然比较落后，需要投入大量资金和研究才能解决；制造成本仍然较高，需要不断优化制造工艺和提高生产效率才能降低成本；在市场上的推广和普及也面临着一些困难，需要消除消费者的疑虑和提高公众的认可度。

氢燃料电池汽车产业是一个技术密集型产业，只有不断推进技术创新和加大研发投入才能保持行业的竞争力，注重产业链建设和配套设施建设，加大市场推广和公众教育力度。提高消费者的认可度和接受度。

在氢燃料电池汽车产业发展上，需要充分借鉴国外氢燃料电池汽车产业的发展经验和成功案例，结合国内的实际情况，不断进行技术创新和产业升级，提高产品质量和竞争力，以逐步实现氢燃料电池汽车的商业化应用。

发展建议

根据市场研究机构的数据显示，目前全球氢燃料电池汽车的销量约为1.44万辆，其中日本、韩国和美国是销量最大的三个市场。市场分析机构预测，到2030年全球氢燃料电池汽车的销量将超过200万辆。我国已经建成了一批氢能产业园区和试点城市，推动氢燃料电池汽车的示范应用和推广。

氢气加氢站的建设和运营方面，国内外都存在较大的差距。目前全球氢气加氢站的数量尚不足百个，其中大部分集中在日本和美国等少数几个国家，而国内氢气加氢站的建设尚处于初级阶段。

企业要加强核心技术的自主研发能力，提高氢燃料电池的效率和稳定性，推动产业链的协同发展，提高整个产业的竞争力。

政策方面要出台更加明确和有力的政策支持，加大对氢能产业的投资和扶持，为企业提供更多的资金和政策支持，降低企业的生产成本和经营风险，推动氢燃料电池汽车产业快速发展。

未来氢燃料电池汽车将成为推动清洁能源汽车发展的重要力量，也将在减少污染、缓解能源危机等方面起到重要的作用。

转自：科普面面观

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提问4：清洁能源汽车：可持续发展的未来之路

优质回答在全球气候变化日益严峻的情况下，清洁能源已成为发展汽车产业的必然趋势。与传统内燃机汽车相比，清洁能源汽车具有无排放、低噪音和高效能等优点，在保护环境和节约能源方面发挥了重要作用。

节能减排成为新时代的重要任务

随着国际社会对环保需求的不断提升，汽车行业也逐步向节能环保、低碳减排方向转型升级。清洁能源汽车在未来发展中将演绎出自己的崭新篇章。

清洁能源汽车：多元化的发展形态

在清洁能源汽车领域，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车成为主流。其中，电动汽车具有零排放、低噪音、高效能的特点，大大降低了空气污染物的排放。混合动力汽车通过同步使用内燃机和电动机进行动力输出，最大限度地节约了燃油的使用，实现了清洁高效的行驶。燃料电池汽车则利用氢气与氧气反应产生电能，零排放、零污染、高效能成为其独特的优点。

清洁能源汽车：转型升级的有效途径

对于中国汽车行业来说，清洁能源汽车的发展是促进“中国制造2025”和新型工业化战略的有效途径，也是政府提高环保水平、保持长期经济增长不可或缺的重要手段。不仅如此，清洁能源汽车还将为我国脱贫攻坚生态安全建设、打赢蓝天保卫战等重大国家战略作出重要贡献。

清洁能源汽车：未来可能成为主导

随着技术的进步与市场的壮大，清洁能源汽车市场规模已经突破百万辆，而且呈现持续增长态势。未来，清洁能源汽车将逐步替代传统内燃机汽车，成为主导。

结语

清洁能源汽车是促进汽车行业转型升级的重要方向，为推进低碳经济和可持续发展作出了重要贡献。我们相信，在国家政策引导和企业创新驱动下，清洁能源汽车将持续走向广阔的未来。

提问5：目前清洁能源汽车中有一种用LPG作为燃料，LPG是指什么？

优质回答目前清洁能源汽车中有一种用LPG作为燃料，LPG是指什么？

液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，简称LPG)是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。经常容易与LNG液化天然气（liquefied natural gas）混淆

LPG储存罐车

，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料，也就是我们经常使用的液化气。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。目前我国已经有LPG出租车。

答案是:B

LPG清洁能源里的LPG是什么意思？

LPG清洁能源

LPG

液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。

目前国内有哪些清洁能源汽车

目前国内的清洁能源车已经越来越多了，最低的微混车都可以算是新能源的概念。当然，最正宗的清洁能源车当属纯电动车。

你说的这款车算不上清洁能源车，算节能车还可以。

“新能源汽车”为什么改名“清洁能源汽车”

今年的 *** 工作报告里，对新能源汽车的提法有了改变：“鼓励使用清洁能源汽车”。首次出现在 *** 工作报告里的“清洁能源汽车”和“新能源汽车”有啥不同？“新能源汽车”为啥改名了？这种表述的改变又意味着什么？ “清洁能源汽车的叫法更科学。”全国政协委员柳崇禧告诉记者，我国产业界默认的“新能源汽车”狭义上基本是指电动汽车。“‘新’是一个相对的概念，100年前，现在燃油汽车也可以叫‘新能源汽车’，这个表述不严谨。” “早在1881年就出现了有轨电车和无轨电车，虽然和现在的电池汽车技术路线不同，但都是靠电力驱动。所以‘新’也不新。”东风汽车公司高级工程师马力说。 “清洁能源汽车范畴更广，用各类技术有效降低能源消耗和尾气中有害物质排放的环保型汽车都可以纳入。”在马力看来，纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、天然气汽车、甲醇汽车、乙醇汽车、太阳能汽车等都可以归为“清洁能源汽车”的范畴。 委员们认为，表述的改变意味着新能源汽车将迎来更多元化的发展。今年两会，多名委员带来了发展太阳能汽车、甲醇汽车等其他环保型汽车的提案，柳崇禧就是其中之一。他呼吁，加快氢燃料电池汽车产业发展。 “在我国发展氢燃料电池汽车的条件已基本成熟。”柳崇禧告诉记者，世界上最着名的两家氢燃料电池公司已在国内落户，对我国氢燃料整车开发有帮助作用。另外，中国已经攻克了常温常压储氢技术的瓶颈，解决了加氢站建设和氢的储运这一核心难题。氢燃料电池车能达到更长的续驶里程，对长距离和大能耗车辆来说具有广泛的应用前景。 氢燃料电池基本没有污染物排放，是一个很好的发展方向。太阳能电池汽车要指望太阳能补充驱动电力，现在技术条件达不到，落地还很遥远。 甲醇汽车也是符合我国能源结构的发展方向。柳崇禧认为，我国是多煤国家，煤可制甲醇，但要注意能量的利用率和控制尾气排放的问题。 传统的汽油、柴油，暂时不会被淘汰出市场，但未来汽车的发展方向一定是多元化的。

我国的清洁能源汽车前景好吗？

恩 好的

从中央到地方到企业 各级都很重视节能降耗 所以清洁能源的前景还是很可观的~ 但是 随之的问题也应当有所涉及 不是几句话就可以说清楚的~ ^_^

清洁能源汽车和纯电动汽车不一样吗

不一样，电动汽车是清洁能源汽车的一部分。清洁能源汽车是不用传统的汽油，柴油作为燃料的汽车，可以使用CNG、LNG等其他物质，电动车是用电来驱动的，也属于清洁能源汽车，是清洁能源汽车的一个分支而已。

两会首次改“新能源汽车”为“清洁能源汽车”有何深意

把新能源汽车的特点更加显露出来，更符合绿色环保的意义，也更能让老百姓了解和接受。您可以去电动汽车资源网看看，上面有对电动汽车相关政策详细介绍。

化石燃料中被称为“清洁能源”是？

化石燃料中没有绝对的清洁能源

相对来说天然气比较清洁（燃烧生成水和二氧化碳）

而石油和煤燃烧均会产生对大气有污染的气体，例如二氧化硫等

现在一般说的“清洁能源”是指氢能、风能、太阳能等

目前一些城市的公交车和出租车使用LPG清洁燃料，LPG是指下列哪一项？

液化石油气 液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸

提问6：合成氢可以用作汽车燃料吗？

优质回答合成氢可以用作汽车燃料。

合成氢燃料可与天然气等燃料混合使用。将氢气掺混到天然气中用作汽车燃料，发动机的最大爆发压力提高，改善了天然气发动机的一些性能，而且可减少排放尾气中的 含量50%。在民用燃烧器应用天然气加氢燃料，可改善其燃烧特性，提高燃气的脱火极限和一氧化碳生成极限，降低了出现黄烟的程度。点火能低，提高了燃烧器的加热效率。

合成氢燃料作为一种新型清洁能源，可替代液化石油气、天然气、煤气、汽油和柴油等，用途很广。合成氢燃料无色无味，是已知较轻的气体，可在常温常压下储存、运输和使用。合成氢燃料的燃烧值高、闪点高，燃烧后的排放物是水，挥发后不会污染环境，相反还可以增进大气循环，增加空气湿度。所以，它是取代传统燃料最理想的清洁燃料。

扩展资料：

合成氢燃料（Aquafuel）是一种以氢气为主的碳氢可燃气体，燃烧安全且效率高，无毒无味，是一种新型绿色清洁能源。氢能源的利用是多年来世界科学家一直在研究探索并希望取得突破的高科技课题。合成氢燃料的开发成功为氢能源的有效利用开辟了一条崭新途径，是具有划时代意义的高科技成果。

合成氢燃料的应用效果主要有四个方面：一是节能。合成氢燃料可替代石油、天然气、煤炭等一次能源。以汽车为例：2010年，郑州市汽车拥有量96.3万辆，按每辆汽车消耗汽油1.5吨（全国平均值）计算，若把汽车改装使用合成氢燃料，每年可节约石油产品144万吨。

参考资料：重庆亿星之光 推动合成氢燃气技术发展|燃气|新能源_凤凰网

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