今天就给我们广大朋友来聊聊中国汽车报电子版,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：解析年报中的亮点 看到了北汽新能源谋“破圈”

最佳答案过去的2022年，对整个汽车市场并不太友好。在芯片短缺、原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等多重不利因素冲击下，让置身其中的汽车人苦不堪言。正因为这样，那些在逆境中稳中求进的品牌更加值得肯定。

近日，北汽蓝谷发布了2022年年报数据。据了解，公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；公司整车收入同比增长17.27%。与此同时，北汽蓝谷对外披露2023年一季度财报，其报告期内营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；

一句话，面对严峻复杂的外部环境，北汽蓝谷表现出较强的发展韧劲和底气，销量、营收均取得了不错的增长，在新能源、智能化、高端化取得显著进展的同时，也为未来提高自身竞争力做足了准备。

高端化战略颇具成效 新场景成为流量密码

2022年，整车收入提升的同时，北汽蓝谷毛利率也同比提升13.52个百分点，单车收入同比增长44.6%。

单车收入的增长主要来自于，以极狐品牌为代表的高价值产品，持续带动北汽蓝谷实现品牌向上、价值向上的目标。

2022年，极狐品牌批发12623辆，同比上涨110%；零售11895辆，同比上涨146%；销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，今年3月，极狐汽车销量达2307辆，环比增长273%，同比增长212%。另外，在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。而聚焦在重点市场份额来看，极狐在北京整体销量排名位列细分市场第三位，已处于第一阵营。由此来看，北汽蓝谷高附加值产品结构改善明显，极狐产品广受车主好评。

另外，面对狂卷的新能源赛道，北汽蓝谷旗下的极狐汽车秉承“洞察，智慧，极致”的品牌初心，探索出一条场景化造车之路的新路。

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁樊京涛称，上海车展推出的全球首款智能亲子车“考拉”、以及阿尔法T和极狐阿尔法S森林版，是极狐品牌场景化造车理念的落地。

极狐品牌新发布的产品考拉是一款定位为亲子车的产品。据透露，考拉的售价预计不会超过10万元。考拉将围绕亲子出行的全场景提供亲子亲密出行的系统性解决方案，所以它细节上明显更加亲民。

此外，据北汽新能源常务副总经理张国富透露，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型，极狐汽车也将会进入全新的增长周期。”

持续投入研发 争做行业领先者

智能电动汽车是一条“不进则退”的赛道，不仅考验着企业的产品定义能力，更考验着企业的技术实力和创新能力。而对技术的钻研，恰恰是北汽蓝谷的特色和强项。

公开数据显示，自北汽蓝谷创立之初，公司一直持续提升自主技术能力。北汽蓝谷公布的财报显示，2022年全年，公司研发投入达到16.54亿元。

北汽蓝谷在“三电”技术运用上都拥有较大的优势。电池包最高能量密度达到194wh/kg；电机NEDC动力总成效率高达87.5%，是量产车中的第一；开发出全球首个纯电动全地形电控模式，首创单踏板模式，量产车能量回收率达到26%。

而且还拥有了可以实现“不见火、全天候、无感衰减、极速充电”等性能指标的第四代高性能动力电池，以及BE21、BE22、BE11三大平台。其中，BE21平台实现了“技术出海”，为中国汽车品牌开创先河。“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，获评”十佳动力“。

在智能网联技术方面，早在2017年开始，北汽蓝谷研发的IMC架构2017年开始考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构等，可实现从L3到L5的进化，为未来的智能化延展夯实了基础。

不过，北汽蓝谷并不满足于此，为了增强了核心竞争力“瞄准”了汽车制造核心技术领域。滑板平台开发项目就是其中之一。通过滑板平台的模块化开发，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。

正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高所说，“滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。”

坚持“长期主义者”

造车本身就是一场考验“长期主义”的马拉松，随着调整转型逐渐完成，北汽新能源在这场马拉松中也逐渐迎来了爆发。去年和今年前三个月的表现，无疑给极狐接下来的发展以及北汽新能源的“冲高”局面，开了一个好头。

渠道服务层面，按照规划，截至2023年3月，极狐汽车已开业运营门店188家，渠道伙伴中大型百强经销商集团达到了近40 家。按照计划，在2023年渠道将增加至279家，直营店计划新增至33家。服务方面，极狐汽车已建成100余家授权服务中心，覆盖全国70个城市。

同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。

另一方面，北汽蓝谷与华为的合作，将切换为更加深度的智选模式，这意味着北汽蓝谷可以充分利用华为的终端销售网络，与用户的触点更广。尤其是高端车型，无论消费者如何富有，大概率也不会像买手机一样，看看测评就下单，还是会选择亲身体验之后再做决定，这样的消费习惯决定了销量增长可以通过增加线下网点来驱动。

谈及2023年的任务时，北汽新能源总经理代康伟表示，“2023年我们的首要任务是上量。一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。”的确如此，在竞争日渐激烈的新能源汽车市场，相信通过造车理念的转变，技术的不断攻关，产品的不断完善，始终坚守本心的北汽蓝谷能够一往直前，为中国汽车产业发展带来新的动力。

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提问2：深度解析新款WEY VV6 延续动感时尚风格，配置全面升级

最佳答案今天（2020年6月21日），新款WEY VV6正式上市，此次上市的新款VV6共有5款车型，售价区间为14.8万至17.5万元。

作为WEY品牌旗下销量较高的车型，VV6之前在颜值方面的表现就赢得了大家的认可，并且作为一辆改款车型，新款VV6并没有理由在设计方面进行大的改动，所以对于新款VV6而言，其还是保持着之前车型的设计风格，甚至一点差异都没有，完完全全的将它的优秀颜值继承了下来。

新款VV6继续保持了WEY品牌的家族化设计风格，前脸设计与VV7和VV5较为相似，但前大灯组的造型略有调整，前保险杠采用了贯穿式的下格栅，视觉冲击感进一步增强。

车身侧面依然采用饱满的轮廓设计，看上去健壮有力。车顶线条向后延伸，尾部没有延续VV7、VV5溜背式的设计，稳重了许多，同时也更好地保证了后部空间。尾部完全保持了WEY品牌车型的特点，两侧共四处的尾排布局性能感十足。

与外观相同，新款VV6的内饰设计同样延续了WEY品牌的家族风格，简约且层次感强烈的特点。

对于每一辆改款车型来说，它们更多的都是通过配置升级来提升自己的竞争力，新款VV6也不例外。不过，与其他车型略有不同的是，原本VV6身上的配置就已经足够高，这次又得到了进一步的提升，可以说是让自己从“强大”变得“更加强大”。

之前的VV6身上配有LED大灯、流水转向灯、自适应远近光和全新一代Collie智慧安全系统等，这套智慧安全系统集成了智能驾驶辅助、智能安全等诸多科技装备，例如AEB主动式紧急制动、TJA交通拥堵辅助、以及ICA智能巡航辅助等功能。并且还搭载了ACC全速范围自适应巡航系统、LKA车道保持、半自动泊车、360°环车影像等19项主动安全配置，并全系标配感应式电动尾门，为日常用车带来更多安全及便利。

其配备的AEB主动式紧急制动系统可识别行人及自行车，更好的保证行车安全。它通过雷达识别车辆与前车或障碍物的距离，进入警报距离即进行提示，即将发生碰撞时，将提供额外制动力或把车辆完全刹停，保护乘员安全。0-60公里/时的TJA交通拥堵辅助，实现在日常城市拥堵情况下，对车辆进行纵向、横向控制，将车辆保持在车道中间，并启动跟车巡航和定速巡航，减轻驾驶员负担，提高行车安全和便利性。60-150公里/时的ICA智能巡航辅助了自适应巡航和车道居中保持功能，可使车辆保持在车道中间跟随前车或定速行驶，减少驾驶员的工作量，让高速驾驶更加安全省心。

这次升级后的VV6在除了这些之外，配备了国内领先的智能ADB前大灯，在这套句真实ADB系统中具有18个分区灯光能够智能规避对向来车，还可以通过自动控制远光对应区域的亮度，为用户和道路上的行人提供更加智能安全的灯光体验。

并且还首次配备了长城汽车推出的生命体征监测技术，这套系统可以对车内的生命活体进行检测，避免因为家长的粗心大意或其他情况所造成的儿童被困车内导致窒息的安全事故，可以说这套系统是长城汽车完全针对小朋友们所设计的，可以更好的保证他们的安全。

除了这个针对小朋友的配置外，新款VV6还新增了一个针对小朋友们的配置，那就是后排集成式儿童安全座椅。虽然在其他一些自主品牌车型上也有配备类似的配置，但是对于新款VV6而言，这个配置的增加可以让儿童在后排乘坐时的安全性得到更大保证。虽然目前很多家长都已经很重视儿童安全座椅的使用，但是不得不承认的是，它的空间占用问题和成本问题也都客观的存在着，新款VV6所配备的与后排座椅一体式设计的这个儿童安全座椅可以适应体重22千克至36千克、年龄6岁至10岁范围内的儿童，在使用便捷性和成本上都提供了更好的表现。

对于现在很多消费者来说，车内空气质量是他们很关心的一个问题。在这方面新款VV6将之前车型身上的负离子发生器升级为等离子发生器，它通过释放正负电子，将病毒和细菌中的蛋白质破坏，消除病菌生物的活性，以达到杀菌消毒的效果，并且对甲醛也有着降解和分解的作用。

除去这些在健康和安全方面的配置提升外，在时下最流行的网联科技方面，新款VV6也有着一定的提升。它所配备的情景智能推荐系统可以结合天气、环境、车速、车内温度等外界因素来为驾乘者推荐是否打开空调、推荐电台节目、甚至还会根据你的出行规律来主动播报限行提醒等，可以说完全是你的智能贴身小助手，绝对贴心的那种喔！

在新款VV6身上配备的内置行车记录仪可以提供三种视野（前视、室内、后视野），并且用户还可以通过APP远程控制DVR设备，进行实时查看、远程抓图、文件查询、紧急视频等功能的操作，即提供了方便性也很好的保证了车主的财产安全性，一举两得。

虽然说大部分改款车型都是通过提升配置来提升竞争力的，但是不得不承认的是，新款VV6更多的提升是在科技及安全配置方面，而这种提升无疑在车辆使用时会给车主带来更好的使用感受。

动力方面，VV6搭载的是由WEY品牌自主研发的2.0升涡轮增压发动机加7速双离合变速器的十佳黄金动力组合。其中2.0升涡轮增压发动机采用的最新一代电控废气双流道涡轮增压器，动态响应性提升了40%，最大功率达167千瓦，在1800转/分即可迸发387牛米峰值扭矩并且提供四驱版本车型。VV6所配备的智能四驱能根据实际需求实时调节前后轴的动力，与之配套的3+3全地形控制系统有6种模式应对各种路况，包括标准、经济和运动3种驾驶模式，以及雪地、泥地和沙地3种全地形模式，带来更出色的驾控体验。

写在最后

纵观目前WEY品牌旗下车型而言，VV6无疑是销量表现较好的车型，其年轻化的设计和良好的性能表现都是其能够获得良好销量的基石。而此次新款VV6又进一步的在配置方面进行了全面的提升，可以说让它的整体实力得到了进一步的加强，再加上这样一个比较合理的价格，或许对于中国自主高端品牌车型来说，它真的是一个可以让你放心选择的车型。

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提问3：深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

最佳答案2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问4：为什么奥迪A3狂降价？——深度分析奥迪A3市场现状和消费者需求

最佳答案最近不少人都在讨论奥迪A3的狂降价现象，这让很多人感到十分惊讶，因为奥迪作为豪车品牌，一向以高端定位著称，价格也一直维持在比较高的水准上。那么，为什么这款车会狂降价呢？下面我们来深度分析一下 A3 车型在市场上的现状和消费者的需求，探究这个问题的根本原因。

一、奥迪A3市场现状

奥迪A3车型作为奥迪品牌中比较受欢迎的一款车型，前几年的销量一直比较稳定。然而，随着国内汽车市场的激烈竞争和进口汽车关税的下调，及合资品牌不断加强自主创新、本土化生产和营销战略的推进，奥迪A3的市场压力日益增大。

在 Sino Auto Insights 公司发布的《2018年中国豪华轿车市场报告》中提到，近两年全球范围内豪华轿车销售一路下跌，总销量达到10.3万辆，同比下降18.2%。而在国内市场上，中国豪华车销售额增幅开始逐渐放缓。2018年，奥迪 A3 的销量仅为 26,758 辆，较2017年下降了 21.38%。

二、消费者需求的变化

另外一个重要的问题是消费者的需求发生了怎样的变化。

与以往的年轻时尚人士相比，目前大多数购车者都已经有了一定的消费能力和相对较高的购车标准。在购车时，他们不再满足于看中车品牌和整体设计的感觉，同时更为关注产品本身的细分市场表现以及媲美品牌形象。此外，消费者追求个性化、多元化和智能化的需求也逐渐增强，豪华轿车需求市场呈现多元化，更加个性化的特点，这对于单一品牌的豪华轿车产品线而言，在市场竞争中的定位和发展带来了很大的挑战。

三、奥迪A3车型狂降价的原因

从上述市场现状和消费者需求的变化来看，A3产生大幅度降价的原因有以下几个方面。

1.市场大环境导致产品降价

随着合资、本土企业在经营策略和产品研发上不断强大，中国汽车市场竞争愈加激烈。对于豪车品牌来说，目前整个市场环境并不十分乐观。而奥迪A3一度卖得不如以往，因此厂家为了促进销售，不得不通过大幅度降价来吸引消费者。

2.消费者渐趋理性选择

市场的竞争是残酷的。在国内不断升级的购车政策、不断超越高端品牌的自主品牌的竞争下，消费者们的选择相对来说也越来越理性。对于普通消费者来说，购买豪车更多地是一种身份或者是尊贵体验，而现在消费者更注重实用性价比，在优先考虑了性价比后再去选择品牌。因此，厂家在市场竞争中为了吸引消费者，有时不得不降低价格，提高产品实用性，适应消费者已经发生的需求变化。

3.价格因素对消费者决策的影响

价格一直是决定消费者购车的关键因素之一。在车型数量和功能越来越丰富的情况下，消费者购车前往往会充分考虑价格与产品的价值匹配关系。现阶段，消费者对于奥迪A3车型的认知程度已经非常高，同时也知道该车型的优缺点。所以，消费者在购车前往往不会盲目选择高价车型，而往往会选择相对较为实用、价格更加亲民的车型。

总体来看，奥迪A3狂降价的主要原因是由于市场大环境的变化和消费者需求的巨大改变导致的。现在豪车市场竞争愈加激烈，除了品牌、设计等方面的竞争，还有价格、服务等方面的竞争。随着消费者需求的变化，消费者对商品品质和价格之间的关系更加看重，他们会较真地比较车款，输出性价比高的车型。

在这个大环境下，奥迪A3降价或许能够提振销售，但是如果消其他品牌的同等车型降幅较少，则可能无法快速扭转颓势。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。关于中国汽车报电子版介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。