中国汽车流通协会

今天就给我们广大朋友来聊聊中国汽车流通协会,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文提供了以下多个解答，欢迎阅读：

1、中国汽车流通协会的发展历史
2、中国汽车流通协会国家认可吗
3、中国汽车流通协会待遇怎么样
4、中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大事件”
5、汽车流通协会：建立经销商退出机制应对深度调整期优胜劣汰
6、《汽车经销商生存状况调查报告》发布上半年近4成经销商亏损

疑问1：中国汽车流通协会的发展历史

答中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）是在民政部注册登记的汽车流通行业唯一的国家级社团法人组织。它是由汽车（含二手车）销售企业、汽车生产企业的销售部门、汽车跨国公司在华机构、汽车拍卖企业、二手车鉴定评估、经纪公司、汽车配件、摩托车及配件销售企业、汽车有形市场、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品销售服务企业、汽车租赁企业；地方汽车流通行业组织；相关科研、教学单位、社会团体；相关媒体、网站以及个人自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织，总部设在北京。于1990年由民政部正式批准成立。

协会以服务政府、服务行业、服务企业、服务社会为根本宗旨，以推进汽车流通行业发展为主要任务，通过系统、科学、扎实、有效的工作，实现辅助政府管理、推动行业发展、促进市场成长、维护消费权益、体现服务价值的理想目标。协会工作接受发改委、商务部、交通部、公安部、劳动部、工商总局、税务总局、海关总署、国家统计局等政府部门的指导。协会现有成员分布在全国各省、地、市。主要中心城市及沿海开放城市是会员分布较多的地区。

疑问2：中国汽车流通协会国家认可吗

答认可。

中国汽车流通协会CADA是在民政部注册登记的汽车流通行业唯一的国家级社团法人组织。是受国家认可的合法合规组织。

中国汽车流通协会是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体。

疑问3：中国汽车流通协会待遇怎么样

答好。从薪资待遇，福利待遇，培训与发展，职业发展空间。行业协会的薪资待遇与具体职位、工作经验以及所处地区有关等方面来分析。根据查询中国汽车流通协会官网。

1、高级管理层和专业技术人员的薪资较高，而基层员工的薪资较低。行业协会提供一系列福利待遇，包括社会保险、医疗保险、住房公积金等。这些福利可以为员工提供一定的保障和福利享受。

2、行业协会会为员工提供各种培训和职业发展机会，包括行业知识培训、管理技能提升等。这些培训和发展机会有助于提升员工的专业素养和职业能力。在行业协会工作，有机会接触到该行业的各种资源和信息，了解行业动态，并与相关企业和专家进行交流合作。这为个人职业发展提供了更广阔的空间和机会。

疑问4：中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大事件”

答（文/彭科峰）1月2日下午，中国汽车流通协会在京发布“2019年汽车流通行业十大事件”，西安奔驰女车主维权、国六提前、庞大集团重组等诸多社会热点事件均入选。

以下为具体名单（排名按照时间先后排序）：

1、第二家千亿经销商集团诞生

2019年3月22日，百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司公布2018年营业收入为人民币107,735.7百万元，成为第二家营收超过千亿的汽车经销商集团。

2、西安女车主坐奔驰发动机盖维权引发关注

2019年4月9日，“西安奔驰漏油门”事件，4s店与车主协商不成，随后发生女车主坐奔驰车机盖大闹4s店的事件。之后，梅赛德斯奔驰及授权经销商发布《服务公约》重申合法合规经营，并且促使整个行业关注金融服务费的合理性并采取了一系列规范措施，是对整个汽车行业秩序的重塑。

3、二手车出口政策正式出台

2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署发布关于支持有条件成都地区开展二手车出口业务的通知。公布北京、天津、上海、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市、厦门市首批开展二手车出口业务地区名单。积极稳妥开展二手车出口业务，激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。

4、打到最高法院的“退一赔三”汽车维权天价案引发争议

2019年6月28日，最高法院民申898号民事裁定书显示，由最高人民法院裁定，经销商一定程度侵犯了原告的知情权但不构成欺诈，且驳回杨某对经销商“退一赔三”总额1650万元的再审申请，由经销商赔偿车主11万元，至此，这起在汽车行业引发重大关注的天价索赔案结案。

5、“国六”排放标准在重点省市实施

2019年7月1日起，“国六a”排放标准原计划于2020年7月1日实施，“国六b”排放标准在2023年7月1日起实施。但在国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，国务院印发的《打赢蓝天保卫三年行动计划》“国六a”排放提前至7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。国六标准提前实施，汽车厂家和经销商准备不足，导致7月1日前，大量国五标准车需要在限期内实现销售。厂家和经销商只能通过降价方式清理国五库存，导致汽车厂家利润大幅度下滑，经销商盈利状况恶化。

6、国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》

2019年8月16日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》第十条明确提出：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

7、平行进口汽车行业全面停滞

2019年8月19日，商务部、工信部、公安部、生态环境部、交通运输部、海关总署、市场监管总局七部门联合出台《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，随后生态环境部机动车排污监控中心（VECC）监管部对《意见》予以解读，认为对于平行进口企业来说，只有获得跨国公司完全授权和部分授权两种方式来完成平行进口车型的国六排放认证，这与开展平行进口汽车试点工作的初衷不完全一致，对平行进口企业来说几乎不可能，将会导致在2020年国六全国实施时，平行进口行业全面停滞，从中国进口汽车行业中“消失”。

8、庞大集团宣布司法重整

2019年9月5日，曾在2011年国内第一家通过IPO在A股上市的庞大集团汽贸集团，市值一度超过630亿元。多年位居汽车经销商百强首位的庞大集团，经历了一系列风波后，宣布司法重整。重整计划获法院裁定批准之后庞大集团主动进行一系列大刀阔斧的动作，彰显了庞大集团重整的强大信心。

9、广汇汽车、中升汽车与邮储银行签署战略合作协议

2019年12月18日，中国邮储银行作为汽车金融领域的生力军和金融行业的骨干力量与广汇汽车、中升汽车签署战略合作协议，强强联手，共同推进市场探索与行业深耕，为中国汽车市场的发展注入了一针强心剂，更为中国汽车行业的发展树立了新的典范。

10、新希望集团进军二手车行业

2019年12月21日，新希望集团南宁新畅行智慧二手车城开业典礼，新畅行智慧二手车城是新希望集团在二手车新赛道上的首个里程碑。打造全国具有标杆价值的汽车商业文化综合体，以二手车产业整合运营为使命，为消费者提供二手车消费新场所打造一个真正令消费者认可、信赖的市场，并将在全国范围内陆续呈现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问5：汽车流通协会：建立经销商退出机制应对深度调整期优胜劣汰

答易车讯 在今日举行的2023中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，协会在去年年底的汽车流通行业年会期间，对今年的汽车市场提出了三个基本判断，包括今年汽车流通行业和广大经销商进入了深度调整期。伴随着产品的变化，过去以燃油车产品为主体的经销商，迫切地需要对产品品牌进行“瘦身”，从而达到“强身健体”的目的。经销商需要根据企业自身发展的特点和状况，对经营的区域和结构进行量身定制和优化调整。经销商会员也纷纷向协会提出，希望能够建立一个合理有序的品牌退出机制，来应对深度调整期所带来的市场优胜劣汰。

协会在开展广泛调研的基础上，向商务部递交了关于开展进一步完善汽车品牌经销商退出机制研究的情况汇报，得到了商务部消费促进司的高度重视，并委托协会开展完善汽车品牌经销商退出机制研究的课题。同时，我们也征求了汽车生产企业的意见，希望共同探讨并最终建立起能够适应汽车市场新常态，包含经销商退出机制的品牌授权合同新模式，得到了品牌方的积极响应和认同。

此外，从市场层面看，产能释放过度与需求相对不足已成为了现阶段汽车市场的主要矛盾。当前，汽车供给与需求都在改善，但是需求的恢复相对于供给改善仍显不足。在此背景下，受车购税优惠退出、产能释放压力和需求疲弱等多重因素影响，一场从武汉率先爆发的“价格战”席卷了全行业，并且由于有某些非市场主体的不当介入，使得本轮“价格战”显得极为特殊也尤为惨烈，不仅严重扰乱了市场秩序，其副作用还进一步传导至二手车领域，带来的效果适得其反，产生的不利影响持续而深远。协会在接到大量的会员投诉后，第一时间向政府有关部门反映情况，并通过官网和公众号发出行业声音，对此次恶性“价格战”表明观点并呼吁应当追本溯源，关注“价格战”背后的市场公平竞争和产业健康发展问题。

同时，国六环保排放标准的切换时间也使得经销商面临极大的库存压力，协会应广大会员的诉求，组织召开了排放切换专题座谈会了解库存情况，并向有关部门反映行业困难，提出适当延缓国六b车型销售截止时间以减轻经销商库存压力的相关建议，得到了政府的高度重视并予以。

从产品层面看，传统燃油汽车下行已成趋势，新能源车高速增长，进入了政策与市场双轮驱动的全新发展阶段，此消彼长的趋势愈发明显。发展新能源车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，去年，新能源乘用车实现销量567万辆，同比增长90%，市场销售占有率达到27.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划》中所设置的2025年阶段性目标，中国新能源车的先发优势已经形成，其发展已经不可逆转

近期，国务院常务会议又专门审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源车下乡的实施意见。在政策和市场的强有力推动下，我国新能源车发展的优势有望进一步巩固和扩大。同时，我们也观察到，尽管市场规模持续增长，但当下绝大多数新能源车企还基本上都处在亏损的状态，被业界戏称为：增长的不盈利，盈利的不增长。这在过去是没有遇到过的情况，也值得引起大家的关注，实际上，在相当长一段时间内，燃油车依然是市场的基盘，大部分的传统汽车企业在新能源车方面的投入研发，也主要是来自燃油车市场所贡献的利润。对此，业界有着两种截然不同的判断，燃油车和新能源车是替代关系还是竞争关系，仍需留给市场检验和最终判断。

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疑问6：《汽车经销商生存状况调查报告》发布上半年近4成经销商亏损

答（文/彭科峰）8月3日下午，中国汽车流通协会（下称《流通协会》）在京发布《汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）。据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。此外，今年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

自主品牌经销商满意度最低

据介绍，为及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进行业健康可持续发展，在疫情后的特殊时期，流通协会开展了本次调查。《报告》显示，从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度最高，为84.3分，而自主品牌满意度持续下降，得分为71.2分，这也显示部分企业的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。

《报告》还显示，在“品牌价值”这一维度中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在任务指标过高，库存压力大。

21.5%的经销商实现销量增长

流通协会的调查显示，2020年上半年，经销商的经营压力继续加大。《报告》显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。显然，车市分化的趋势很明显，豪华车远比人们想象中的要更加好卖。

《报告》还显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商的销售收入也仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会副秘书长郎学红告诉车友头条。

上半年1019家经销商退网

在汽车市场整体走低的态势下，经销商的退网也就成为常态。那么，今年上半年到底有多少家汽车经销商甩手不干了呢？

来自流通协会的官方数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

“不过，需要指出的，我们所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括特斯拉、蔚来、威马这样的新能源新势力企业的4S店。”郎学红说。

对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。看起来，2020年对于汽车行业来说，依然是一个非常难熬的年份。