今天就给我们广大朋友来聊聊中型车比较,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：中级车质量最好排行榜

那么在我们国内的中型SUV市场当中，哪些车型的质量口碑最好呢下面让我们根据2020年中型SUV最新质量排名，来具体看一下质量口碑最好的八款中型SUV，其中宝马X3夺得冠军，丰田汉兰达屈居第三，而豪华车 奔驰GLC和奥迪Q5L，合资；中型轿车最新质量排名出炉，凯美瑞实至名归，迈腾君威上榜1宝马3系质量表现最好的中型轿车是宝马3系，它的百车故障数低于90个，所以宝马3系的可靠性是非常高的，而宝马3系的销量也是令人满意的，15月份已经累计售出；而排名第二位的是吉利博瑞GE，它是一款中级轿车，在颜值和空间方面，是不输合资车的，只不过认可它的国人有点少排名第三位的是领克03，它也是既有颜值又有质量的国产轿车，不过它的发动机是三缸的，所以销量表现一直不；中型车排行榜前十名有排名不分先后别克君威丰田亚洲龙宝马三系奔驰C级奥迪A4L日产天籁大众迈腾丰田凯美瑞大众帕萨特本田雅阁第十名别克君威君威作为别克旗下的运动车型，外形的动感相信不会有。

中型轿车销量排行榜前十名如下1雅阁 雅阁来自于广汽本田，在我国长时间发展，拥有了许多的好评，毫不夸张的说是中型车的霸主之一雅阁突出的优点是功能非常丰富动力更强更省油车辆后排空间很出色，但最重要的是，优；没啥理首先，来看看这几这款车的质量口碑从某车主投诉平台，大耳哥统计了这几款车的质量问题投诉情况这几款车销量虽然略有差别，但是都还在同一个数量级上，差别不大，所以车主的国内市场的中级车大体分为三个段位。

最新中型轿车质量排行榜位居前十位的是，一汽大众CC奥迪A5凯迪拉克CT5吉利博瑞和宝马3系，奥迪A5和凯迪拉克CT5都属于豪华轿车，品质和可靠性都非常高，而大众CC是一款口碑不错的高品质合资轿车，不过它的销量表现比较；排名第610的车型分别为金牛座凯迪拉克CT4INSPIRE大众CC和奥迪A5，除了奥迪A5百车故障数为105之外，其它几款车型均在100以内，相比平均值161高出不少，看过本文之后，你知道怎么选了吗本文来源于汽车之家车家号作；而对于消费者来说，购车时除了要注重它的品质和销量之外，它们的质量也是很重要的，那么目前质量比较可靠的中型车都有哪些呢近日国内最新发布的中型车新车质量排行榜出炉了，而质量表现比较突出的车型共有7款，其中销量最好；中型suv新车质量排名ModelY唐新能源途观L奔驰GLC奥迪Q5L1ModelY 动力电耗子的称号不是白来的，城里开车简直行云流水，当然前提是得适应并掌握单踏板模式操控没开过太好车，操控这个感受仁者。

中型轿车质量排名1115位的车型是别克君越本田INSPIRE别克君威现代名图和斯柯达速派其中别克君威的销量表现更好一些，而此次别克君威排名前十五，也是非常不错的，它的性价比是消费者最喜欢的而别克君越本田INSPIRE；广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻配置变得更加丰富动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降，十多万就能买一辆雅阁2；3 轩逸 轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上热度比较高轩逸车内空间充裕，乘坐体验不错，配置较好4奥迪A3 奥迪A3是一款紧凑型轿车，同时这款车也是一汽奥迪销量最好的车型之一，奥迪A3有Sportback版本；排名第八位的中型车是宝马3系，宝马3系的质量分为175，仅领先平均值3分，还是有点低于预期的9别克君威 排名第九位的中型车是别克君威，别克君威的质量分与行业平均值相同，别克君威的性价比表现出色，但它近期的市场。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽－大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车七帕萨特 大众帕萨特轿车以其高标准的安全经典的设计顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆八；1最新中型轿车质量排行榜位居前五位的是，沃尔沃S60标致508捷豹XEL长安锐程CC和福特金牛座，沃尔沃S60和捷豹XEL都属于豪华车，整体品质还不错，而标致508和福特金牛座都是高品质合资轿车，长安锐程CC是长安汽车新推出；2奔驰C级奔驰C级是奔驰主打的一款中级轿车，它的颜值和口碑都是比较高的，而且销量也很好此次奔驰C级排名中型轿车质量榜单第二位，每100辆车所出现的故障数是60个1马自达阿特兹马自达阿特兹是马自达的旗舰车型。

二：蒙迪欧对比帕萨特：大火合资B级车，新潮和经典怎么选？

相信在15-20万元区间购买一款中型车，大部分消费者往往会更向往日系阵营的三剑客，德系阵营的帕萨特，尤其是更为经典的帕萨特，无论怎么大换代它身上永远会保留德系车的那种刚毅而又稳重的形象，三大件也十分经典，能经受得起市场的考验，由此成为闭眼可选的产品。

不过身处多元化的时代，年轻消费者始终在追求着一份新奇感，便促使着厂家在不断地进步和创新，为产品带来更高价值，就如全新一代蒙迪欧，更年轻的外观以及科技感满满的内饰氛围，正以一种全新的面貌展现在大家面前。那么今天咱们就来看看，经典帕萨特能否被科技感满满的蒙迪欧所撼动。

年轻是第一要素

全新一代蒙迪欧为了能够虏获年轻人的芳心，在外观上做出了较大的改变，前脸采用一种宽大进气格栅设计，与两侧细长灯组相连接，带来强烈的横向拉伸感；下半部分则配备了运动包围，细节之中还带有熏黑元素，让整个前脸变得更加激进和运动，满足年轻消费者的需求。

车身侧造型十分简约，没有过多复杂的线条所点缀，圆滑的车体配备隐藏式门把手颇有几分新能源车的影子。尺寸方面，长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，这样的轴距表现在同级别当中足够突出。

尾部采用时下比较主流的贯穿式后尾灯，矩阵式的排列布局在点亮后带有较高的辨识度，配备微微上翘的小鸭尾使得整个尾部更富有立体感。

大众帕萨特的外观虽然经典，但为了照顾到消费者多元化的需求，分别提供了两种不同风格的前脸设计，其中星空版车型点阵式格栅设计更具有独特性，带来更多的年轻感。搭配矩阵式LED前大灯，使得整个前脸的一体感更强，带来更高的辨识度。

车身侧带有一条平直硬朗的贯穿式腰线所点缀，整个车身看起来更加的刚毅，带有浓厚的稳重感。尺寸方面，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。相比之下，在数据层面帕萨特并不如蒙迪欧，但仍能胜任绝大多数消费者的用车需求。

来到车尾，帕萨特同样采用了贯穿式的后尾灯设计，粗壮的灯组设计营造出力量感，更符合帕萨特的稳重形象。

向智能化靠拢

内饰方面，全新一代蒙迪欧的内饰采用了极简的设计理念，配备一块由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸4K中控屏幕所组成的超宽双连屏，除了零星几颗基本的功能性按钮以外，整个内饰没有过多的实体按键，具有浓厚的科技氛围。

配置方面，内置了SYNC+2.0智行互联系统，支持语音识别及手势控制、远程互联、OTA升级等。

大众帕萨特内饰部分也同样往智能化方向靠拢，配备10.2英寸液晶仪表盘以及9.2英寸的内嵌式中控屏幕，并且采用触控式按钮，内饰布局简约而富有科技感，但相比之下，蒙迪欧的内饰会更加的极致一些，前卫感更强。

配置方面，内置MOS智慧车联系统，同样支持语音识别控制但缺少了手势控制、OTA升级等功能，相对来说会保守一些。但由于支持CarPlay/CarLife手机互联，某种程度上弥补了车机不够智能的短板。

超规的动力单元

动力方面，目前新一代蒙迪欧全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，匹配8AT变速箱。超规动力，全系无差别待遇，十分良心。辅助驾驶层面配备Co-Pilot360辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力，支持主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能。

帕萨特则分别提供1.4T和2.0T两款发动机可选，其中1.4T版本最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7DCT变速箱；2.0T版本则分高低功率，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320N·m和350N·m，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，相对来说，帕萨特具有更丰富的动力总成可选。于此同时，也同样提供L2级辅助驾驶功能，支持车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、自动泊车等功能。

写在最后

通过一番对比不难发现，帕萨特在科技配置层面相对来说会显得保守一些，但也仍旧有往科技化靠拢的趋势，确保拥有一个更综合的竞争力；蒙迪欧则全面往科技化靠拢，用更突出的智能化体验去打动消费者，因此，二者所面向的消费人群也是不一样的。不知两款车型谁更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊！

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三：大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！

作为合资品牌中型轿车的经典产品，别克君越和本田雅阁近期都完成了车型换代，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么这两台车放在一起比较，都各有哪些优劣？在如今的市场竞争中会受到哪些挑战呢？今天的双车PK一起揭晓。

  外观设计

作为换代车型，外形设计的更新是相当重要的环节，这决定了消费者对它们的“眼缘”。在这一方面，全新别克君越的做法相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯粹设计语言的指导下，君越一改过往大气稳重的商务范儿风格，变成了以分体式大灯和超大中网为视觉核心的科技风格。

不过，除了前脸的气质显著改变以外，君越的侧面线条还是体现出了过往的优雅。结合19英寸的亮色多辐式轮圈和恰到好处的镀铬饰条，相信多数人还是会认可这漂亮的侧身。

车尾相较于前脸的夸张元素，显得更加简洁利落，全新君越采用贯穿式尾灯设计，和上翘的小鸭尾共同组成了后半车身的视觉亮点。从斜后方看去，君越的造型还是有熟悉的味道。

作为对比，第十一代雅阁的外形变更并没有那么激进。甚至让很多人觉得还没上一代车型前卫。全新雅阁的前脸设计是稳稳的“燃油车时代”特征，没有花里胡哨的分体式大灯，依靠重新设计过的中网造型就足够令人印象深刻。这种棱角分明的造型甚至有种复古的味道在里面。

这种简洁直率的气质从前脸延续到了侧面，相较于上一代车型，新款雅阁并没有过分强调溜背线条，而是让车顶更平缓地下滑，在契合设计风格的同时，也有助于车内的空间表现。同为19英寸的五辐式轮圈像极了风火轮玩具车上的造型，十分动感有活力。

全新雅阁的尾灯采用了数码色块般的设计元素，再次加强了车头所带来的那种复古电子味儿。行李箱上的小鸭尾和君越类似，都能为这些居家/商务全能风格的车型吸引更多年轻客户。

  内饰设计

和外形设计一起颠覆的，还有全新君越的内饰设计。30英寸曲面联屏的设计基本上是通用集团两大品牌（别克、凯迪拉克）新一代车型的标配，彻底摆脱了过去大家对内饰太过陈旧落后的吐槽。这块屏幕达到了6K显示效果，内部采用高通骁龙8155芯片，内在和外在都得到了很大的提升。

全新君越前排采用悬浮式中央扶手台设计，并保留了相当一部分的实体按键，包括部分空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。除此以外，君越采用了更加符合人体工程学要求的3D浮感舒享座椅，前后座垫长度分别达到了505毫米和482毫米，以保证乘坐舒适性。

全新一代雅阁的内饰相比之下要更加“朴素”。同样是家族化的设计，在新款CR-V、ZR-V致在、型格等车型上配备的蜂窝状饰条和竖立式中控屏也被搬进了雅阁的车厢内。没有“帽檐”的10.2英寸液晶仪表和面积更大的HUD也提升了科技感。但相比较之下，雅阁的内饰配色还是更加保守，大面积的黑色还是显得沉闷。

全新雅阁的内饰元素同样遵循着较强的“燃油车时代”特征，机械换挡杆、实体空调旋钮、门板上密密麻麻的功能按键，都是熟悉的味道。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本非常低，更容易上手适应，在实用性方面，雅阁绝对挑不出毛病。

  空间配置

全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。

全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。除此之外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、艾维亚车型前后排座椅加热通风按摩、副驾老板键、11扬声器BOSE音响等舒适性科技配置

配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay或许是最大的亮点。除此以外，雅阁本身搭载了Honda Connect 4.0车机系统，这套系统的功能性谈不上丰富，智能化程度也并不突出，但是实际用起来很容易上手，交互逻辑相对简单实用，朴实无华的工具属性更强。尽管如此，这套系统也支持OTA升级，相比上一代车型已经是质的飞跃。

全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449毫米，轴距2830毫米。相比上一代车型在车身长度上有所提升，但车宽、车高以及轴距都没有发生变化，车内空间表现基本和现款保持一致。在舒适性配置方面，雅阁搭载了Honda SENSING 智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实景导航等功能。

  动力系统

全新君越提供1.5T和2.0T两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配有48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据有车以后车友群的调查显示，大部分意向车主更愿意选择2.0T版本车型，对低配的1.5T+CVT组合颇有微词。

而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。而搭载第四代i-MMD混动系统的e:PHEV车型为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+E-CVT双电机的组合，系统综合最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。但插混版的后背箱空间是被大家集中诟病的问题。

  价格

最后就是这两台经典车型的售价了。众所周知的是，如今的合资品牌生存环境大不如前，尤其在30万元以内的市场，不拿出点诚意是完全行不通的。

作为对比，全新别克君越的指导价区间为17.99-23.99万元，其中1.5T车型仅提供17.99万元一个版本，2.0T车型起步价为19.99万元。和2022款的上代车型相比，入门版君越价格降低了3.99万元，顶配的艾维亚版本降低了4.99万元，可以说是提前把终端优惠的水分挤掉了。针对这个价格，有车以后车友群的反馈也已正面为主，认为别克这次终于拿出了消费者感受得到的诚意。

全新一代雅阁的指导价为17.98-25.88万元，其中燃油版车型区间为17.98-22.88万元，插混版车型区间为22.58-25.88万元。横向来看，雅阁燃油版车型对比君越似乎没有很大优势，而插混版本的起步价几乎接近君越的顶配车型价格。和自己的前辈相比，雅阁的定价没有大的波动，甚至起步价还高出了1万元。插混车型的价格相比过去的油电混动整体更贵，且全系纯电续航里程都只有82公里，这样的定价策略显然没有别克那样“清醒”。

  总结

通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面的确各有优势，君越的设计感，豪华感更强，空间表现也更优异。雅阁的日系实用主义风格得以延续，也提供了更符合当下市场需求的插混车型。然而，面对自主品牌咄咄逼人的攻势，这两台改头换面的新车还有机会稳固以往的市场地位吗？

毫无疑问的是，20万左右区间中型轿车的市场霸主是比亚迪汉DM-i，随着2023冠军版的推出，18.98万元的起步价给足了合资品牌车型压力。面对这一强敌，君越似乎可以从设计和豪华感方面入手抗衡，但在动力性能以及燃油经济性方面难以匹敌，而雅阁的出招似乎更加受限，除了同为插混以外，可能就只能靠以往日系品牌积累的可靠性口碑来换取关注了。

你看好这两台全新换代车型的市场前景吗？你认为它们的产品力都有哪些亮点，有都有哪些不足呢？欢迎在评论区留下看法。

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四：中型车排名前十名

大众途观L大众探岳奔驰GLC级别克昂科威奥迪Q5捷途X70宝马X3丰田汉兰达沃尔沃XC60东风风光风光580SUV销量冠军可以说毫无悬念，这个领域已经被哈弗H6牢牢把控多年与GL8开辟MPV市场类似，哈弗H6也是自主品牌在S。

1雅阁 雅阁来自于广汽本田，在我国长时间发展，拥有了许多的好评，毫不夸张的说是中型车的霸主之一雅阁突出的优点是功能非常丰富动力更强更省油车辆后排空间很出色，但最重要的是，优惠力度大幅提高，只需十几万就可。

4红旗H5官方指导价14581908万级别中型轿车红旗H5作为一部中型的家用车，购买这款车的原因很纯粹只有名字好听，价格便宜说实话红旗H5这一款车最重要的意义是打破消费者的误解我不是天安门城楼前的国旗，没有。

另外，国产车的表现也还不错，长安锐程CC排名前十，传祺GA6和吉利博瑞也是榜上有名排名更新中型车质量最新排行榜亚洲龙入榜前十，帕萨特很意外数据来源汽车之家首先，中型车质量最新排行榜前五位，分别是丰田。

根据汽车流通协会发布的榜单来看，保值率排名前十的中型车都是当前主流车型，其中本田雅阁丰田凯美瑞锐志和奔驰C级的三年保值率都在60% 本田雅阁夺得榜首，成为了最保值的中型轿车，而雅阁的三年保值率超过了65%，这。

今天根据购车指数，从车主口碑成交价保值率等方面来为您推荐几款值得大家入手的车型1奔腾奔腾B70 购车指数分数238分同级别63款车中排名NO33全国经销商报价9091299万 级别中型车 主销车型长宽。

位居b级车质量排名前十名，下面就来分别介绍一下1红旗H5 指导价1458 红旗H5的投诉量与销量之比是万分之102，位居质量榜的第一位红旗H5对于红旗品牌来说具有非常重要的意义。

五：豪华中型车怎么选？奔驰C级对比宝马3系和凯迪拉克CT5

随着中国消费群体的年轻化转移，更多的年轻人对于选择自己心仪的车辆有着自己独到的理解，他们既要求车辆足够运动，又要求好开好玩儿，得有不错的驾驶体验，并且如果是一款豪华品牌的车辆则更能打动他们。那么今天我们就挑选出三辆豪华品牌的后驱车型来进行对比，奔驰C级、宝马3系和凯迪拉克CT5，这三款车型不仅有着很强的产品优势，更拥有着不错的口碑，一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者都会纠结到底该在德系还是美系中怎么选择，毕竟这两个派系确实都有着各自的优缺点，属实不好抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

奔驰C级在外观方面采用两种设计语言，即为立标版和大标版车型，其中大标版车型采用了奔驰经典的立标前脸设计，中网采用多边形设计，辅以亮银色镀铬饰条包围，格栅内部呈“丰”字状，配合引擎盖上的奔驰经典立标，具有很高的辨识度，两侧的LED前大灯配合LED日间行车灯，显得炯炯有神。而大标版前脸继续采用了三角造型大灯组、熏黑前格栅（格栅内部点缀有小奔驰LOGO装饰件）。此外，前包围还加入了运动套件，并且内部还点缀有熏黑进气口。

奔驰C级的车身侧面比较圆润饱满，车身侧若隐若现的线条设计，勾勒出迷人的视觉效果。车窗辅以亮银色镀铬饰条修饰，显得比较有高级感，也让车身颜色显得没那么单调。奔驰C级的车身尺寸为4882*1820*1461mm，车身轴距为2954 mm。

车尾部分，奔驰C级尾部继续使用了三角造型尾灯组，并且后备箱盖上还设计有小鸭尾造型。突出了层次感，发动机排气口为单边单出隐藏式设计，位于底部左侧，但是底部两侧使用了排气尾喉装饰，显得富有动力感。

宝马3系的运动外观套件设计风格，双肾造型的进气格栅有着非常高的辨识度，即便认不出具体车型，但也能一眼认出出自宝马品牌。下方大尺寸的进气中网采用蜂窝状设计，并做熏黑处理，前包围棱角分明的线条轮廓设计带来震撼的视觉张力。其次，前大灯的造型也发生了改变，取消了下沿位置的棱角，采用直线平角设计，老实说，不如旧款车型看上去那么凌厉。日间行车灯是倒L型，与旧款车型形成鲜明的差别。

宝马3系的侧面线条比较灵动飘逸，镀铬饰条包裹的车窗可全车一键升降，视觉感不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，并且依然提供长轴距版和标轴版本。长轴版车型的车身长宽高为4838x1827x1454mm，轴距为2961mm，而短轴距版尺寸为4728/1827/1452毫米，轴距2851毫米。

宝马3系的尾部：凸出的尾翼下方是分体式的LED尾灯，红色灯带采用暗红色设计，后包围曲折的黑色饰板镶嵌排气口装饰，整体感觉霸气厚重。并且外观熏黑处置让其看起来更有质感。底部下包围与老款车型不同，使用大面积灰色饰板覆盖，配合较大口径的排气管，运动感更加强烈。

凯迪拉克CT5车头前面的中网格栅分为上下两个区域，上层格栅尺寸面积较小，点阵装饰搭配车标看上去较为精致。下层格栅像是一张笑脸，不过在搭配了泪眼式大灯组，我觉得它的前脸是颇具有攻击性的。前翼子板两侧还增加了宽体效果，使整个车头看上去十分的稳重。

凯迪拉克CT5采用类似宝马5系那样长车头、短前悬的设计，车顶的线条勾勒的极富空气动力学，搭配溜背式的后备箱盖、起到天然扰流板作用的尾翼，在视觉上营造出强烈的运动气息。凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4924x1883x1453毫米，轴距为2947毫米。

凯迪拉克CT5的车尾造型相对简单，对比前大灯，尾灯尺寸体积有些小，点亮后像数字“7”，还是蛮有辨识度的。排气采用双边共两出设计，外露的设计方式也提升了运动属性。

内饰对比

内饰是奔驰C级一直以来的卖点，很多颜控车主第一眼就被内饰的布局拿捏。整体设计简约又不失格调，大尺寸中控屏幕显示清晰，科技感十足，中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、11.9英寸竖向布局中控屏。仿木纹装点其中，增加了车内的高级感；LED氛围灯搭配炮筒式出风口，端庄耐看。

有一说一，在夜晚打开奔驰C级的氛围灯，那氛围感确实不赖。虽说它的车娱乐性不能与同价位新势力车型媲美，但该有的实用性功能一应俱全，而且配置比例还比较高，基本上在入门车型上，咱们都能找到车载导航、CarPlay与Android Auto手机互联、语音控制等功能。当然，以它三十多万的价格来看，这般的内饰也是应该做到的。

内饰方面，宝马3系采用了宝马最新的设计风格，大尺寸悬浮式双连屏科技感十足，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，内置iDrive车载智能系统，，下方为空调出风口，三幅式多功能方向盘造型时尚，换挡方式为小巧的拨杆式设计，虽然更加简洁、更加小巧，但是实际用起来没有原来的“鸡腿”换挡杆方便，车内用到大量的皮质包裹以及镀铬装饰，豪华感很足。

凯迪拉克CT5的座舱采用环抱式的设计，用料上多选用真皮、拉丝真铝装饰的组合，配合精致细腻的做工，带来完胜同价位产品的豪华质感。而且中控布局也很有设计感，尤其是鸡腿式电子档杆，不仅好看，握持感也十分到位。全液晶仪表盘尺寸是12英寸，中控屏幕尺寸是10英寸。中控屏幕下面是空调系统的实体按键，对比现在很多车型使用屏幕调节，这种调节方式是更方便的。

动力对比

奔驰C级全系车型均是搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，分为两种动力调校，入门车型为最大功率125kW（170Ps），其它车型最大功率为150kW（204Ps）。另外，在9挡手自一体变速箱与48V轻混系统的加持下，整车换挡积极，并有不错的燃油经济性。

动力方面，宝马3系搭载2.0T发动机，但是有三种不同功率版本，低功率版最大功率115千瓦，最大扭矩250牛米，标准功率版最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，高功率版最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，均匹配8速手自一体变速箱，在动力方面确实很不错。

动力方面，凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，搭配10挡手自一体变速箱，而且中高配车型还有空气悬架和差速锁，能够更好的适应复杂路面、高速变道、紧急转弯等极限驾驶场景。

综合来看，这三款车型都有着各自的优点，而对于想要满足日常出行需求、追求外观颜值、喜欢奔驰车品牌效应的车主们，奔驰C级是值得购入的；但对发动机和配置方面有高要求的车主，可以对比其它品牌车辆，还有更广泛的选择。宝马3系的产品力还是很优异的，拥有极具辨识度的外观，在功能配置上的科技感较强，而它出色的动力表现和运动实力，也能带来轻松而多元的出行体验，并且如果你想要更强的运动感，宝马3系还有短轴车型可选。凯迪拉克CT5这款车值不值得买？对比同级别的C级、3系、A4L三款车型，凯迪拉克CT5不光在价格方面有着充足的诚意，它的动力规格也让很多用户乐意接受，如果你想要一台性价比更高的后驱车型，那么凯迪拉克CT5一定更适合你。

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六：豪华中型轿车对决，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L、奔驰C级

随着中国汽车市场消费主力的年轻化转移，越来越多的年轻消费者的购车理念与老一辈用户有了天差地别的变化，他们不在乎一辆车是否皮实耐用，外观是否大气，他们更加在意的是这辆车好不好开，有没有驾驶乐趣，并且如果还是一辆豪华品牌的产品，那么似乎就更加适合年轻消费者了。而奥迪A4L、奔驰C级和凯迪拉克CT5这三款车型就是其中很有说服力的代表性车型，也一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，所以在最终抉择的时候确实左右为难，不知道怎么选才对。并且这三款车型分别代表着不同的派系，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

奥迪A4L在外观方面延续了老款的设计风格，前脸采用奥迪家族式六边形进气格栅，内部使用熏黑的蜂窝状格栅填充，整体视觉效果非常的时尚运动，两侧犀利的大灯组，点亮时刻，非常具有辨识度，包围两侧内凹设计的导风口，搭配三段式的前唇，有效增强了整车的运动感。

来到奥迪A4L的车身侧面，可以看出车侧线条几何感十足，分段式腰线不仅更显活泼，而且彰显高端车身设计水平和工业制造能力，车窗边框以及侧裙处均采用了熏黑的设计，彰显其运动感，同时配备多辐式运动轮毂，进一步提升整车的运动感，奥迪A4L车身尺寸为4858*1847*1439mm，轴距为2908mm。

奥迪A4L的后尾灯之间贯穿式镀铬饰条进行点缀，在一定程度上拉宽了车尾的视觉宽度，后保险杠下部则加入了与前脸相呼应的银色饰条作为装饰，矩形双边共两出的排气口与类似“小鸭尾”的尾翼营造出较强的运动气息。

奔驰C级在外观方面采用全新的设计语言，立标版的车头部分更像是缩小版的奔驰S级。进气格栅的面积不是很大，似乎在设计的时候在面积上有意克制，呈现出沉稳大气的视觉感，内部采用横向镀铬饰条进行装饰，视觉上拉伸了整车的宽度。运动版车型前脸造型依旧自己，满天星中网搭配银色饰条颇有层次，两侧大灯组采用了LED光源，带自适应远近光。下方格栅造型也相当立体。

奔驰C级车身侧面比例感不错，硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了车身长度，奔驰C级采用纵置后驱结构，所以车头部分设计比较长，这种设计通常只会出现在豪华车型上，因为普通品牌汽车都是采用横置前驱结构，车头部分设计的都比较短。奔驰C级的车身尺寸4882/1820/1461mm，轴距2954mm。

奔驰C级的车身尾部比较饱满，而皓夜运动版车型带有黑色小尾翼。尖锥型尾灯比较有辨识度。奔驰C级全系没有配备电动尾门。黑色后杠搭配双边双出排气造型有不错的运动范儿。

单就外观造型而言，凯迪拉克CT5的颜值完全是长在年轻人审美观点之上。虽然采用的是家族式的设计理念，但CT5的前脸明显要比奔驰C级和奥迪A4L有着更为凶狠的感觉。大灯采用横向布局，而两侧泪眼式的日间行车灯酷似獠牙，搭配丰富的格栅设计元素，让前脸具有十足的进攻性。

凯迪拉克CT5的侧面造型大胆地采用了溜背化的结构处理，车顶下溜的位置位于B柱后方，流畅而舒展的线条走向展现出了动感化的车身姿态，镀铬或熏黑的窗线在尾柱采用了上扬的鹰嘴式结构，延伸的尖角让视觉上更显锐利，腰身采用了平直延伸的线条勾勒，清晰的折角造型增加了侧面的力量感，凯迪拉克CT5的长宽高尺寸分别为4924x1883x1445mm，轴距为2947mm。

凯迪拉克CT5的车尾拥有更加战斗化的元素设计，侧面的肩线延伸到尾灯区域后向内收紧，在后备厢顶部留有凸出翘起的鸭尾扰流板，号牌区域带有盾型元素，与车头中网形成了呼应，尾灯轮廓同样采用了纵横交叉式结构，略微熏黑的边缘处理让点亮效果更为立体。

内饰对比

内饰设计解析，可以看出奥迪A4L的内饰的做工用料都不错，即便是最低配车型也拥有12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸的多媒体大屏幕，视觉上有高级感，而全液晶仪表绝对是加分项，全屏显示地图更是增加了便利性。标配为单区自动空调，除了看起来有点像手动以外没任何体验上的缺点，每个旋钮的旋转质感都很好。

至于配置方面，奥迪A4L提供了疲劳驾驶提示、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前/后电动车窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持Android Auto、语音识别控制系统、4G网络等科技配置。

奔驰C级在内饰方面还是熟悉的味道，哑光空调出风口比较显眼，新车标配了双区自动空调。中控大屏尺寸11.9英寸，全液晶仪表尺寸12.3英寸。方向盘采用了真皮包裹，标配了换挡拨片，换挡机构为怀挡式。并且标配了前排手机无线充电功能，顶配车型给到了15扬声器柏林之声音响系统。中控部分相比上一代车型来说变化比较大，整体向驾驶员一侧倾斜，11.9英寸大屏分辨率很高，显示的画面非常清晰，支持手机互联以及智能语音识别控制功能。因为奔驰C级采用怀挡设计，所以中控部分看起来非常简洁，几乎把所有的功能都放在了中控屏里。

进入车内，凯迪拉克CT5的内饰就显得有些老气横秋，而且内饰采用纯黑的配色，不如3系火山红内饰颜色更运动。内饰用料质感还是蛮好的，经常触碰的部位几乎都被软质材料覆盖。除了入门版车型，其他车型都用上了12英寸的全液晶仪表盘，10英寸的中控大屏。和同级别的主流车型一样，CT5的车机功能配置水平也是比较一般的，仅能满足日常的使用需求。仪表区则保留了机械指针+彩屏的组合，虽然在科技感上表现略弱，但信息读取更加直观。10英寸的中控屏集成了CUE智联系统，整体UI界面显示略偏简洁，蓝黑色的主基调加上圆形图标的样式清晰易读且好上手，系统内标配有GPS和丰富的娱乐功能，同时CarPlay和CarLife互联也有搭载，内置的车联网在4G网络加持下拥有了一定的扩展能力，同时手机APP也可进行丰富的远程控制功能。全系车型都加入了凯迪拉克智能驾驶辅助系统，顶配和次顶配车型都标配了L2级功能，提升了日常行车的安全表现。

动力对比

动力方面，奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，提供中功率和高功率两个版本，其中中功率版本最大功率140千瓦（190匹），最大扭矩为320牛·米；高功率版本最大功率为180千瓦（245匹），最大扭矩为370牛·米，传动系统方面，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

动力方面，奔驰C级搭载的是1.5T低/高功率发动机+48V轻混系统，其中1.5T低功率发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为250N·m。而1.5T高功率发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为300N·m，两款发动机传动系统匹配的都是9挡手自一体变速箱，不得不说，奔驰C级全系1.5T发动机确实显得不是那么厚道。

动力方面，凯迪拉克CT5全系均为2.0T+10AT的组合，174kW（237Ps）的功率加上350N·m的扭矩输出让整车拥有了7.3秒的破百实力，灵敏的油门设定和相对激进的调校风格让整车能获得更有冲劲的加速表现，10AT凭借着更多的挡位数和绵密的齿比让动力的输出保持平顺。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，现款奥迪A4L的外观放在当下来说还算过得去，但内饰则略显过时，和奔驰C级相比处于劣势，但好在奥迪A4L虽然是这三款车型中唯一的前驱车型，但在驾驶质感方面确实还不错，如果你想要德系车型的驾驶感受，并且还想要更高的性价比，那么奥迪A4L会更适合你。而奔驰C级得益于其优雅的外观和酷似奔驰S级的内饰。尽管采用了1.5T发动机，但在市区通勤方面表现足够出色，尤其受到女性车主的青睐，因为它不仅表现出色，还注重形象。奔驰C级仍然是一款引人注目的车型，具有外形吸引力和豪华内饰，如果你不是那么在意动力，那么奔驰C级会更加适合你。作为一款主打运动的中型轿车，凯迪拉克CT5勇于改变以往沉稳庄重的品牌印象，以更多动感元素彰显出迎合时代的年轻气质，在空间和动力表现上也兼顾了家用需求，如果你想要一辆豪华品牌的后驱车型，并且还想要更高的性价比，那么显然是凯迪拉克CT5会更加适合你。

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七：奔驰a b c e g级 区别

我认为以下是奔驰a b c e g级 区别

1．定位不同。

奔驰A级定位为紧凑型汽车；C级定位为中型轿车；E级定位为中大型轿车；G级定位为硬派越野车。

2、级别不同：

奔驰A级代表的是奔驰的入门车型，奔驰C级是奔驰旗下的中型车，奔驰E级是一个比较特殊的层级

3、消费不同：

A级：使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。  

通过上文，我们已经深刻的认识了中型车比较，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看的其他内容。